شركة هيونداي موتور تطلق أدوات تحكم للسيارات تعتمد على تكنولوجيا التعلم الآلي

أعلنت شركة هيونداي موتور عن تطوير أول نظام ذكي في العالم للتحكم في السيارات يعتمد على تعلم الآلة، وهي تقنية تدمج سلوك السائق في القيادة الذاتية، مما يخلق تجربة مخصصة للسائق.

تدمج هذه التكنولوجيا الذكاء الاصطناعي (AI) ضمن ميزة نظام المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS)، وتم التخطيط لتنفيذ النظام في سيارات شركة هيونداي موتور المستقبلية.

وقال وونج جون يانج، نائب الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي موتور جروب: "يعمل التطوير الجديد على تحسين الأداء العملي بشكل كبير". "ستواصل مجموعة شركة هيونداي موتور جهود التطوير على تقنيات الذكاء الاصطناعي المبتكرة لقيادة الصناعة في مجال القيادة المستقلة".

تجمع SCC-ML بين AI و SCC في نظام يتعلم أنماط وعادات السائق من تلقاء نفسه، من خلال التعلم الآلي، تعمل ميزة التحكم الذكي بشكل مستقل في نمط مماثل لنمط التشغيل.

من أجل تشغيل ميزة التحكم الذكي في المركبة، يقوم السائق بتعديل أنماط القيادة يدويًا، مثل المسافة من السيارة السابقة والتسارع. وكان من المستحيل ضبط الإعدادات بدقة لاستيعاب التفضيلات الفردية للسائق دون استخدام تكنولوجيا التعلم الآلي.

على سبيل المثال، حتى السائق نفسه قد يتسارع بشكل مختلف في بيئات عالية السرعة ومتوسطة السرعة ومنخفضة السرعة اعتمادًا على الظروف، لكن الضبط الدقيق لم يكن متاحًا بدون تكنولوجيا التعلم الآلي. لذلك، عندما تم تنشيط ميزة التحكم الذكي في المركبة وتشغيل السيارة بشكل مختلف حسب تفضيلها، شعر السائقون بالفرق وأدى إلى ترددهم في استخدام التكنولوجيا لأنها جعلتهم يشعرون بالقلق وعدم الاستقرار.

تعمل SCC-ML المطورة بشكل مستقل من شركة هيونداي موتور على النحو التالي:
تحصل أجهزة الاستشعار مثل الكاميرا الأمامية والرادار بشكل دائم على معلومات القيادة وإرسالها إلى الكمبيوتر المركزي، ثم يستخرج الكمبيوتر التفاصيل ذات الصلة من المعلومات التي تم جمعها لتحديد أنماط السائق. يتم تطبيق تقنية الذكاء الاصطناعي وتسمى خوارزمية التعلم الآلي خلال هذه العملية.

بفضل نظام مساعدة القيادة على الطريق السريع الذي يتميز بالمساعدة التلقائية في تغيير المسار، يحقق SCC-ML القيادة الذاتية من المستوى 2.5.